车重2.2t零百2.8s,保时捷入局纯电,充电效率国内暂受限

摘要:北京时间20190911关于【车重2.2t零百2.8s,保时捷入局纯电,充电效率国内暂受限】的具体情况和说明,让www.itcyt.com新闻频道以图文形式为您慢慢道来,本文关注焦点《网站,全过程,特别黄的免费大片视频,日本黄大片免费播放器,大片,黄色免费网站,视频,完整版,日本一级特黄大片免色,黄网站,电影,黄色大片,黄色电影免费片日本大片》。

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作为保时捷的首款纯电动车型,Taycan这个名字在官方解释为“英俊飒爽的年轻骏马”,其一亮相便以出色性能吸引了诸多聚焦,丝毫没有首款纯电车的局促和不安。反而是承袭着家族的豪华血统,处处透露出自信和高端。其实在百多年前,保时捷的创始人费迪南德·保时捷就曾经专注电驱技术,并发明出了轮毂电机。只不过受限于电池技术,很长时间内一直没能成为主流。所以纯电驱动方面,保时捷确实是具备深厚技术积累的。Taycan分为Taycan Turbo和taycanTurbo S两款,国内售价分别为149.8万元和179.8万元。

两款Taycan均采用永磁同步电机的前后双电机四驱模式,最大综合功率为560kW,综合的峰值扭矩为1050N·m,风阻系数0.22Cd,电池93.4kW,WLTP工况续航距离为450km。在加速表现上,Taycan不仅给出了零百加速2.8秒的成绩,更给出了0-160迈,0-200迈,80-120迈的参考数据。通过数据表现,可以说保时捷这款运动跑车是当之无愧的性能猛兽。实现如此性能的关键,是能够实现大功率及大扭矩输出的发卡式绕组永磁同步电机,两款车型后电机相同,最大功率335kW,峰值扭矩550N·m;Taycan Turbo S的前电机功率更强劲,最大功率可达190kW,峰值扭矩400N·m。两款车型最高车速均为260km/h。

支撑大功率驱动电机的,是最大电量为93kWh的动力电池组,繁复的电池组使Taycan的车重超过了2.2吨。在WLTP工况下可以实现412km和450km的续航里程。为保证使用空间,电池组同样被设计在了车底。并且为了确保后排乘坐的舒适性,电池组排布极具人性化的避开了后排腿部位置。Taycan驱动性能的一大亮点,就在于800V的电池系统,系统电压较普通电动车的400V提升了一倍。高电压带来了充电功率的大幅提升,可以达到270kW,使用高功率充电时,实现了充电5分钟,续航百公里的高效率。在理想的充电环境下,Taycan由电量5%充电至80%,只要不到23分钟即可实现。目前,在国内标准中要求电流上限为250A,所以在国内,Taycan的最大充电功率只能局限在200kW。

车身设计方面,Taycan承袭了概念车Mission E的运动感,正面看去辨识度极高,车头扁宽、圆润的大灯都非常具有家族特色,1381mm的高度和4963mm的长度,生就一副典型的跑车框架。2900mm的轴距也确保了车内舒适的驾乘环境。左右侧翼子板上方,分别是不同功率的充电接口,触碰式开关和隐藏式盖板实际精巧。座舱内科技感十足,物理按键仅保留在方向盘、车窗控制及双闪灯,其余均整合进具有力度反馈的触摸按键上。在氛围灯的映衬下,4块LED屏幕布局的豪华感扑面而来。

虽然国内标准对Taycan充电功率有所限制,相信随着技术进步,标准升级调整,政策范围内的技术环境将会更加友好。据保时捷表示,目前已收到3万分Taycan的订单。保时捷凭Taycan率先步入了豪华车的纯电时代,其他豪华品牌的陆续登入,也会加速电动车领域的发展,为市场增添更多的精彩。对此你有什么精彩见解,欢迎留言互动。


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